常見的電機的燒毀方法主要有三種：缺相、過載、短路。（1）缺相：打開電機看所燒部分繞組分布很有規律，呈對稱分布，星形接法燒兩相，三角形接法燒一相。此種情況不屬質量問題。（2）過載：打開電機觀察 ，整個繞組線包顏色均變深發黑，端部綁帶崩裂，嚴重時相間絕緣和槽口絕緣都因過熱而熔化冒白泡。其原因主要是因電機過載超電流發熱嚴重，絕緣破壞而造成短路燒毀。此種情況不屬于質量問題。（3）短路：打開電機觀察線包呈出廠時的新鮮顏色，只是在某個點由于絕緣不好而造成電機短路。此種情況屬于質量問題。注意：在電機燒毀時打開電機

抽樣檢驗是按照所規定的抽樣方案，隨機地從一批或一個過程中抽取少量個體（作為樣本）進行的檢驗，根據樣本檢驗的結果判定一批或一個過程是否可以被接受。 抽樣檢驗的特點是：檢驗對象是一批產品，根據抽樣結果應用統計原理推斷產品批的接收與否。不過經檢驗的接收批中仍可能包含不合格品，不接收批中當然也包含合格品。 抽樣檢驗一般用于下述情況:(1)破壞性檢驗，如產品的可靠性試驗、產品壽命試驗、材料的疲勞試驗、零件的強度檢驗等。 (2)批量很大，全數檢驗工作量很大的產品的檢驗，如螺釘、銷釘、墊圈、電阻等。 (3)測量對象是散裝或

電機能效標準更替頻繁、各國標準不統一、目前大部分國家采用IEC的相關標準，現將高效電機的一些基本知識匯總分享:1.關于EFF1及EFF2的能效:電機能效EFF1 EFF2 關于歐盟電機能效等級問題：1999年，歐盟與“歐洲電機與電力電子制造商協會（CEMEP）”制定了電動機能效標準（EU-CEMEP協議）。EU-CEMEP協議所覆蓋的產品為全封閉扇冷型（IP54和IP55）三相交流籠型異步電動機，功率范圍從1.1～90kw，極數為2極和4極，電壓為400V、50Hz、S1工作制（即連續定額），標準設計（即其起動性能符合IEC60034—12中N設計的技術要求），該協議對每一規格電機

（1） 電動機在正常運行時的溫升應不超過容許的限度，運行時應經常注意監視各部分溫升情況。（2） 監視電動機負載電流。電動機發生故障時，大都會使定子電流劇增，使電動機過熱。較大功率的電動機應裝有電流表監視電動機的負載電流。電動機的負載應不超過銘牌上所規定的額定電流值，否則要查明原因，采取措施，消除不良情況后才能繼續運行。（3） 監視電源電壓、頻率的變化和電壓的不平衡度。電源電壓和頻率的過高或過低，三相電壓的不平衡造成的電流不平衡，都可能引起電動機過熱或其他不正常現象。（4） 注意電動機的氣味、振動和噪聲。

1、根據機械的負載性質和生產工藝，對電動機的起動、制動、反轉、調速等要求，合理選擇電機的類型。2、根據負載轉矩、轉速變化范圍和起動頻繁程度等要求，考慮電動機的溫升限制、過載能力和起動轉矩，合理選擇電動機的功率，使功率匹配合理，力求安全、可靠、經濟。3、根據使用場所的環境條件，如溫度、濕度、灰塵、雨水、瓦斯、腐蝕及易燃易爆氣體含量等，考慮必要的保護方式，選擇電動機的防護結構型式。4、根據企業電網電壓標準和對功率因數的要求，確定電動機的電壓等級。5、根據生產機械的最高轉速和對電力傳動調速系統的要求，以及機

質量體系認證是認證的一種類型。質量體系認證具有以下特征：1、認證的對象是質量體系，更準確地說，是企業質量體系中影響持續按需方的要求提供產品或服務的能力的某些要素，即質量保證能力。2、實行質量體系認證的基礎是必須有關于質量體系的國家標準。國際標準化組織1987年3月發布的ISO9000質量管理和質量保證系列標準（2000年修訂為第三版），為各國開展質量體系認證提供了基礎。申請認證的企業應以系統標準為指導，建立適用的質量體系；認證機構則按系列標準中的質量管理體系標準要求進行檢查評定。3、鑒定質量體系是否符合標準要求的方

由于電動機的損耗分布隨功率大小和極數不同而變化，因此為降低損耗，應著重對不同功率和極數的主要損耗分量采取措施，現將降低損耗的一些途徑簡述如下：1．增加有效材料，降低繞組損耗和鐵耗根據電動機相似原理可知，當電磁負荷不變，并且不考慮機械損耗時，電動機的損耗約與電機線性尺寸的3次方成比例，而電動機的輸入功率約與線性尺寸的4次方成比例，由此可近似得出效率與有效材料用量的關系， 為了在一定的安裝尺寸條件下，獲得較大的空間，以便能置放較多的有效材料來提高電動機效率，定子沖片外徑尺寸就成為一個重要因素。在同樣機座

三相異步電動機的分類1、按三相異步電動機的轉子結構形式可分為鼠籠式電動機和繞線式電動機。2、按三相異步電動機的防護型式可分為開啟式（IP11）三相異步電動機、防護式三相異步電動機（IP22及IP23）、封閉式三相異步電動機（IP44）、防爆式三相異步電動機。開啟式（IP11）：價格便宜，散熱條件最好，由于轉子和繞組暴露在空氣中，只能用于干燥、灰塵很少又無腐蝕性和爆炸性氣體的環境。防護式（IP22及IP23）：通風散熱條件也較好，可防止水滴、鐵屑等外界雜物落入電動機內部，只適用于較干燥且灰塵不多又無腐蝕性和爆炸性氣體的環境。封

在軸承的拆裝中應注意以下內容：(1)在拆裝的過程中應注意保護電機的隔爆面，避免磕碰及劃傷，防爆電機滾動軸承裝置的檢修應符合標準GB3836.13-1997爆炸性氣體環境用電氣設備第13部分：爆炸性氣體環境用電氣設備的檢修的相關要求。(2)保持軸承及周圍清潔，使灰塵不至于侵入軸承。(3)小心謹慎地使用軸承，在使用中給予軸承強烈的沖擊，會產生傷痕與壓痕，成為事故的原因。所以，應使用恰當的操作工具。(4)要注意軸承的銹蝕，手上的汗會成為軸承生銹的原因。(5)如果拆下的軸承要重新使用或安裝軸承時，拆裝軸承的作用力要作用在滾動軸承的內圈

為了提高電動機效率測試的精度和重復性，各國對于中小型異步電動機均采用測量各損耗分量從而求取效率的損耗分析法。但目前國際上所采用的具體方法并不統一。不同國家和地區所采用的電動機效率試驗方法標準，它們的主要差別在于對負載雜散損耗的處理。IEEE-112B規定負載雜散損耗要通過輸入輸出法測定，IEEE-112E規定負載雜散損耗用反轉法測定，IEC34-2規定負載雜散損耗為輸入功率的0.5%，而日本JEC則規定負載雜散損耗為O，而實際上電動機的負載雜散損耗隨電動機設計、制造工藝以及功率、轉速的不同而變化，一般在輸入功率的1.5％~3.5%的范圍